8月18日上午6時(shí)24分，由昆明至武漢的南方航空CZ3424航班在武漢天河機(jī)場(chǎng)二跑道降落，成為該跑道建成后降落的第一個(gè)運(yùn)輸航班，這標(biāo)志著武漢天河機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程新建的二跑道正式投入使用。武漢天河機(jī)場(chǎng)進(jìn)入“雙跑道運(yùn)行”的新時(shí)代。

　　二跑道在原有跑道以東2100米，長(zhǎng)3600米、寬60米，可起降全球最大的客機(jī)——空客A380。以二跑道為核心建設(shè)內(nèi)容之一的武漢天河機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建飛行區(qū)工程按滿足2020年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量44萬(wàn)噸的目標(biāo)設(shè)計(jì)。

　　武漢天河機(jī)場(chǎng)航務(wù)管理部負(fù)責(zé)人劉明高介紹，二跑道啟用后，武漢天河機(jī)場(chǎng)高峰小時(shí)起降架次可由33架提升至55架，日起降能力將由目前的500多架次升至1000架次。

　　“可最大程度減少因?yàn)閱闻艿榔鸾祿頂D造成的流量控制，減少航空器在地面的長(zhǎng)時(shí)間等待，減少航班延誤，提升航班正點(diǎn)率，也為開辟更多航線提供了空間。”劉明高說。

　　2015年，武漢天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)1894.2萬(wàn)人次，貨郵吞吐量15.47萬(wàn)噸，運(yùn)輸架次16.4萬(wàn)架次，其中國(guó)際地區(qū)旅客吞吐量達(dá)174萬(wàn)人，客流總量和國(guó)際客流量雙雙重返中部第一。武漢也是中部地區(qū)擁有國(guó)際及地區(qū)航線最多的城市。因此，運(yùn)營(yíng)資源日益緊張，建設(shè)二跑道十分有必要。

　　隨著二跑道正式轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)，武漢天河機(jī)場(chǎng)雙跑道運(yùn)行將采用隔離平行運(yùn)行模式，即一條跑道起飛一條跑道降落的起降模式，二跑道將承擔(dān)飛機(jī)降落任務(wù)，現(xiàn)有航空器的地面保障流程和旅客保障流程沒有變化。

　　劉明高介紹，武漢天河機(jī)場(chǎng)已成為國(guó)內(nèi)第14家、中部地區(qū)第2家擁有雙跑道的大型機(jī)場(chǎng)，長(zhǎng)期制約發(fā)展的跑道容量瓶頸被徹底打破，整體運(yùn)營(yíng)實(shí)力將大幅提升，航空客、貨運(yùn)發(fā)展將迎來(lái)更廣闊空間。（來(lái)源：荊楚網(wǎng)）